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mai 2018 auteurs : team & vous ! voici notre nouveau megapack de mai 2018 : zones dangereuses incluant tous les types de radars ! merci à tous pour votre travail ! notre collecte reste d'actualité : ici !!! n'oubliez pas qu'après l'installation du pack, vous devrez configurer vos alertes selon ce tutoriel ! ne saurait etre tenu pour responsable des problemes que vous auriez en cas d'utilisation des donnees fournies. en chargeant notre pack, vous vous engagez a respecter la loi, vous etes responsables de vos actes. pour une installation manuelle en installation automatique petit rappel des différents types de radars et informations utiles pour vous permettre de les identifier : - radars fixes : vous les connaissez, ce sont les radars automatiques qui sont présents en permanence, ils fonctionnent 24/24 et 7 jours sur 7. il existe plusieurs déclinaisons de ce système. soit dans des gros caissons gris avec bandes jaunes et noir sur le bord des routes ou sur le terre plein central des autoroutes, soit en version plus discrète, sur un mat en hauteur dans un caisson bien plus petit. - radars mobiles : ils sont présents de façon aléatoire sur le bord des routes, soit sur trépieds, soit sous forme de jumelles laser tenus en main par les forces de l'ordre, soit camouflés dans un véhicule banalisé en stationnement sur le bord des routes. les emplacements signalés ne sont pas systématiquement pourvus d'un contrôle radar 24 heures sur 24, mais les mêmes endroits stratégiques sont souvent utilisés. en gros sur un emplacement de radar mobile signalé, selon sa fréquentation, vous avez 1 chance sur 10 ou 1 chance sur 30 qu'un radar soit présent. selon le cas il peut s'agir de radars qui flash et qui traite votre contravention de façon automatique, soit d'un comité d'accueil qui vous arrête et vous verbalise sur place. - radars fixes sous tunnel : ces radars sont des radars fixes standards, mais placés sous des tunnels ou directement après la sortie des tunnels. cette catégorie à été volontairement classifiée à part, cette base de données contrairement aux autres ne signale pas l'emplacement exact du ou des radars sous ou après le tunnel. nos systèmes de navigation perdent fréquemment le signale des satellites sous certains tunnels et ne signale donc pas forcément les radars. de ce fait l'alerte à été positionnée volontairement avant le tunnel concerné. vous vous apercevrez qu'avant certain tunnels, les signalements radars peuvent figurer en plusieurs exemplaires, ce n'est pas une erreur ou un doublon, il s'agit du nombre de radars réels qui sont présent sous le tunnel emprunté. en cas d'alerte, il faudra donc être vigilent sous l'ensemble du tunnel et à la sortie de celui-ci. - radars mobiles de pont : cette façon de procéder est à l'essai sur le périphérique parisien et sur certaines autoroutes de france depuis 2009, ces pièges se sont, depuis, généralisés un peu partout sur le territoire, bien que très efficace au point de vue discrétion, cette technique n'est pas très rentable au niveau du nombre de contrevenant arrêtés en un temps donné et demande une logistique assez particulière. de ce fait ce type de dispositif reste assez rarement employé. lors d'un signalmenet de ce type de radar, vous aurez en moyenne 1 chance sur 100 pour qu'il soit présent. il s'agit d'un radar mobile classique placé au dessus d'un pont qui vise la route en contre-bas, ensuite c'est selon le cas, soit un comité d'accueil vous attend quelques kilomètres plus loin, soit des motards en attente sur une rampe d'accès vous prennent immédiatement en chasse. attention : lors du paramétrage de l'alerte de ce type de radar, celui-ci n'étant pas placé sur la voie emprunter, mais sur une voie au dessus, il faudra impérativement décocher la case "sur itinéraire seulement" afin d'être alerté. - radars fixe de pont : il s'agit d'un radar automatique classique placé au dessus d'un pont qui vise la route en contre-bas. le gouvernement a apparement mis cela en place depuis 2006 pour lutter contre les dégradations volontaires des radars placés sur le bord des routes, le même dispositif existe également sur les portiques de paneaux autoroutiers. afin de ne pas avoir 7 bases de données complémentaires concernant ces radars fixes classées par vitesse, nous avons intégrés ces radars à nos bases de données de radars fixe standards, ils ont été placés sur les routes concernées (routes où l'on se fait flasher) et non sur les ponts comme les radars mobiles de pont. - radars de feux tricolores ou radar de feu rouge : ce type de radar est généralement placé sur un mat en hauteur un peu avant le feu et flash de l'arrière deux fois de suite. avant et après le feu, la route est bardée de deux barrières de capteurs métalliques sous le goudron, lorsque le feu est au rouge, si une masse métallique franchit les deux barrières de capteurs au sol, le radar se déclenche et flash deux fois. une première fois juste au niveau du feu, une seconde fois après le franchissement du feu. cela permet en cas de contestation par le contrevenant de prouver par les photos qu'il s'agit du même véhicule qui franchit le feu. une autre version existe ou le radar est placé directement au dessus du feu dans un caisson assez volumineux avec deux fenêtres (une pour l'objectif, une pour le flash). celui-ci ne flash qu'une seule fois. ces deux types de radars vise l'arrière des véhicules. attention : lors de vos signalements, merci de faire très attention, beaucoup de feux tricolores sont munis de petits capteurs sous forme de mini caméras, de plaque ou de boules, souvent de couleur noir ou gris et de différentes forme ou ne disposant que d'un seul objectif. il ne s'agit pas de radar de feu, mais selon la cas, soit de caméra servant à la régulation du trafic, soit de capteur servant à la synchronisation des feux. inutile de nous les signaler comme radars de feu tricolores. ces capteurs visent généralement les véhicules par l'avant. ces capteurs de feux ne sont pas des radars. - radars de passage a niveau : version officielle : en vue de faire baisser le nombre d'accident sur les passages à niveau, le gouvernement à décidé de mettre des radars à proximité des passages à niveau les plus dangereux afin de faire ralentir les automobilistes et baisser ainsi le nombre d'accident de ce type. version officieuse : plutôt que de remplacer les passages à niveau les plus dangereux par des ponts ou souterrains qui coûteraient très cher à l'état, il est plus avantageux pour le gouvernement de mettre des radars qui rapportent, le tout au nom de la sécurité des usagers, d'ailleurs ont peu s'apercevoir qu'ils ne sont pas forcément placés sur les passages à niveau les plus dangereux, mais sur ceux les plus fréquentés. ce type de radar se décline en plusieurs versions, soit un radar automatique standard un peu avant le passage à niveau qui mesure votre vitesse (dan

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Informations Whois

Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;

Domain Name: TOMTOMHEAVEN.COM
Registry Domain ID: 572695153_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.ovh.com
Registrar URL: http://www.ovh.com
Updated Date: 2017-07-02T09:04:16Z
Creation Date: 2006-08-28T15:07:08Z
Registry Expiry Date: 2018-08-28T15:07:08Z
Registrar: OVH
Registrar IANA ID: 433
Registrar Abuse Contact Email:
Registrar Abuse Contact Phone:
Domain Status: clientDeleteProhibited https://icann.org/epp#clientDeleteProhibited
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Name Server: DNS.OVH.NET
Name Server: NS.OVH.NET
DNSSEC: signedDelegation
DNSSEC DS Data: 40020 7 2 D4B8C9B8155864C355A528CA4D5D0676D227B15AFFFB1F37D4BFDCB1065D422C
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of whois database: 2017-08-11T16:33:04Z <<<

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